РУССКАЯ КРЕПОСТЬ СВЕАБОРГ
Верфь
Верфь Свеаборга играла важную роль в деятельности крепости по поддержке флота. Однако на заре российского правления она пострадала, и большую часть XIX века ее доки были заполнены водой. С целью обслуживания крепости при ней был построены литейный цех и склад. Во время Первой мировой войны верфь стали модернизировать, чтобы обслуживать и ремонтировать в Свеаборге новые виды кораблей.
Плачевное состояние верфи
Изначально верфь строилась в безопасном месте на северном берегу острова Сусисаари (о. Инженерный, Варген) как база шведского шхерного флота. Верфь с окружающими ее фортификационными сооружениями была центром крепости.
Вскоре после того, как крепость отошла русским, в одном из крупных пороховых погребов Сусисаари ((о. Инженерный, Варген) произошел взрыв. Это нанесло урон верфи, и ее доки заполнились водой. В 1830‒1850-х гг. верфь временами была пригодна для использования, временами нет. Во время Крымской войны, а именно в августе 1855 года, верфь подверглась бомбардировке и понесла настолько сильный урон, что доки и шлюзы уже больше никогда не ремонтировались. Таким образом доки оставались заполненными водой на протяжении нескольких десятилетий. Бомбардировка 1855 года нанесла ущерб также оборонительным сооружениям вокруг верфи. В результате они были снесены.
В XIX веке на территории верфи действовали мастерские и склады, а также возводились новые постройки. В непосредственной близости от дока был построен склад боеприпасов и баня. В 1890-х гг. в бастионе Таубе был оборудован инфекционный госпиталь.
Ремонтные работы на верфи в 1916 году. Картина: Морской музей Эстонии
Как менялась верфь во время Первой мировой войны
В 1905 году российский флот понес большие потери в войне с Японией, за чем последовали реформы в морской обороне Российской империи. Коснулись они и оборонительных сооружений морской крепости Свеаборг ‒ они были укреплены. Во время Первой мировой войны верфь Свеаборга стали ремонтировать и переделывать под нужды судов, носителей мин (миноносок). Возросла потребность в сухих доках, поскольку новые типы судов нуждались в регулярном обслуживании.
Ремонтные и реновационные работы начались на верфи в 1916 году. От самого восточного, т. н. ремонтного дока, пришлось отказаться, и его заполнили. На его месте построили новое здание мастерской, в котором разместилась также новая насосная станция верфи. Из называемого галерным большого дока была убрана перегородка, а сам док был углублен. Из Санкт-Петербурга на верфь привезли новые ворота, которые установили до опорожнения шлюза. С помощью этих ворот можно было закрыть желаемое отверстие в зависимости от того, нужно ли было опорожнить оба шлюза или только внутренний.
Доки верфи и затворы были обновлены в конце периода российского господства. Картина: Viron merimuseo
Современную верфь стали называть Верфью адмирала Эссена. Ремонт доков был завершен в 1917 году, и в то время верфь была практически готова к работе. Тем не менее, русские не успели ввести ее в эффективную эксплуатацию до мая 1918 года, когда Свеаборг отошел к получившей независимость Финляндии.
Верфь Суоменлинны активно функционирует до сих пор, поблизости находится также гостевая гавань. Картина: Suomen ilmakuva
Панорамная фотография верфи (360º)
Текст: Mikko Mälkki
Онлайн-выставка «Русская крепость Свеаборг» входит в программу, посвященную 100-летию Финляндии.